完美体育骑行让人品味“慢下来”才能看到的风景更人性化的二环辅路骑行环境、更严格的机动车违停执法、更通达的自行车专用路……“十三五”期间，北京市区两级累计完成3218公里自行车道整治，核心区主干路自行车道整治实现全覆盖，连续成网的自行车步行系统初步建成。

　　骑自行车是绿色出行的方式之一，不仅经济、方便、低碳，还能锻炼身体，符合当前绿色环保的生活理念。尤其是在当前交通拥堵的现实情况之下，自行车的好处更加突显。

　　此前，由于汽车业的迅猛发展，自行车明显缺少足够的行驶空间，总是感觉有点“边缘化”。一些路段越修越宽，可自行车道却越弄越窄，有的干脆把自行车都赶到人行道上去；一些路段设计不合理，比如在自行车道设置公共汽车站，公交车出入站时不仅影响了骑车人的正常行驶，还存在交通隐患；再有就是骑车人的“弱势”感觉无处不在，自行车无处停放、机动车司机不是强行超车，就是在身后按喇叭催促等等。这些来自道路设计的不便，阻碍了一些人骑自行车出行的热情。

　　可见，鼓励倡导自行车出行，除了需要理念更新，更要做点实实在在的改变，改善绿色出行环境，切实保障通畅，改变骑车人在马路上的弱势地位，尊重自行车的路权，也是城市精细化管理的重要内容。

　　为此，北京市提出“慢行优先、公交优先、绿色优先”的交通发展理念，交通发展从“以车为本”转变到了“以人为本”，慢行系统建设主要目标也正在“从无到有”转变为“从有到优”。《2018年北京市缓解交通拥堵行动计划》提出，北京将持续优化地面公交线公里自行车道治理。同时，让共享单车在优化城市交通出行结构中发挥更大的作用。

　　两年前北京市首条自行车专用路开通，这条连通回龙观与上地中关村软件园的“网红路”，凭借无断点、颜值高、服务赞，吸引了一批“铁粉”，骑出了“回天”居民通勤休闲新风尚。今年，北京二环沿线慢行系统改造升级工程全面完工，北京城市慢行交通系统主体框架逐步形成，城市骑行绿道初具规模。汽车为自行车让路，尊重慢行日益成为社会共识。这些成果就是落实“双碳”行动的要义和北京“四个中心”城市功能定位，采取措施引导、鼓励市民自行车出行的具体体现。

　　享受着骑行绿道上的舒适完美体育APP、畅快，品味着“慢下来”才能看到的沿途风景，一条条专用路让骑行变得浪漫惬意，吸引更多的人选择绿色出行，加入骑行队伍。