【云咖汇】从中国自行车史看共享单车的归宿它，诞生在欧洲，发迹于中国。辉煌时期是时代宠儿，穿梭在街头巷尾，衰败之后是落寞弃儿，隐没于众人视野。它看遍世间风景，见证历史变迁，是几代人的共同记忆，它就是——

　　十九世纪中后期，自行车漂洋过海来到中国，无奈当时的人们大都看不起洋货，作为西方舶来品的自行车，也就饱受冷落。 直到二十世纪初，自行车成为宫廷玩具，才算苦尽甘来。

　　到了，西学东渐，受西方生活方式影响，自行车开始普及。遥想当年上海滩，上自王公贵族，下至贩夫走卒，都开始流行踏车而行。建国以后，计划经济僧多粥少，自行车一律凭票购买，一票难求的盛况，堪比今天买车摇号。那时姑娘选小伙，不是看他的脸，而是能有一辆永久，傲立在墙角边。

　　八十年代，物质丰富了，自行车走进千家万户，工友们骑车上下班，插科打诨，谈笑风生，稳如一条流动长城，由此成就自行车王国的美誉。转眼改革开放三十多年，出行的方式丰富了不少，汽车公交地铁应有尽有，自行车逐渐退出了历史舞台。

　　然而技术再，最后一公里的问题依然摆在眼前。打车贵走路累，买辆自行车既要操心停哪儿还要防盗，简直活受罪。最终，一批互联网公司利用共享经济理念，以环保、时尚的出行风格，携共享单车重返街道。

　　2017年6月16日，摩拜单车宣布完成了6亿美元的融资，与此同时，重庆一家名为“悟空单车”的共享单车却撑不下去了，这是共享单车行业首家退出的企业，为了这个风口完美体育，悟空单车创始人雷厚义搭进去了300多万元，一千多辆单车也不见了踪影，他表示也不打算找回来，“当做公益了”。或许这就是共享单车行业清场的开始。

　　当人们把目光放在共享单车的时候，不是吐槽留给创业者的颜色不多了，就是占道回收问题，2017年5月，北京市统计局发布的“北京居民使用共享单车的调查”显示，车辆破损最突出，有72.2%被访者遇到过刹车失灵、车胎没气、掉链子、车把或坐垫损坏等问题。如此看来，共享单车的报废时间比一般的单车还要快，更加剧了环保难题。共享单车乱停乱放、恶意损毁早已备受诟病，而损坏的共享单车堆积成垃圾山，则更让人触目惊心。

　　据报道，2016年，近20家品牌投放了约200万辆共享单车，而2017年预计投放总量极可能接近2000万辆。这些自行车报废之后，会产生近30万吨废金属，相当于5艘航空母舰结构钢的重量。

　　每一个新的风口出现，都会有许多人蜂拥而至，就像在2012年异军突起的打车软件，此后出现的打车软件犹如雨后春笋，但真正活到最后，活得最好的也就剩滴滴。

　　共享单车契合环保、利民理念，故而得到政府的大力支持和民众的广泛欢迎。然而，仅仅几年间，共享单车就成为随意丢弃、霸占道路、影响安全的垃圾，引发人们吐槽，着实与最初的节能环保初衷南辕北辙。

　　陪伴几代国人一路走来得自行车，少女靠它减肥瘦身，大妈靠它活络筋骨，上班族不再怕堵车，情侣们又添新，大伙都在享受自行车带来的又一次福利，却有一小撮人，偏要和它过不去。或背后捅刀，或占为己有，更有甚者，直播扔车进河秀下限，所以别小看了自行车。

　　它这次复出，不仅重新定义了它的作用，还能用来鉴定智商。至于环保问题，本着“谁污染谁治理”的原则，企业在疯狂融资扩张的同时，麻烦承担起环保、节能的社会责任，这些本在投放之初就该计划好破损、淘汰的单车“归路”，实在不该引起如今诸多的社会问题。

　　同样是互联网+，共享单车的营销模式与微商的营销模式存在着本质区别，前者属于共享经济，后者属于分享经济。

　　分享经济是将社会海量资源平台化、协同化地集聚、复用与供需匹配，不以利益为第一目的，可以分享梦想、可以分享机会、可以分享价值等等，在此当中实现了人的价值、社交的价值。

　　陪伴几代国人一路走来得自行车，少女靠它减肥瘦身，大妈靠它活络筋骨，上班族不再怕堵车，情侣们又添新，大伙都在享受自行车带来的又一次福利，却有一小撮人，偏要和它过不去。或背后捅刀，或占为己有，更有甚者，直播扔车进河秀下限，所以别小看了自行车，它这次复出，不仅重新定义了它的作用，还能用来鉴定智商。至于环保问题，本着“谁污染谁治理”的原则，企业在疯狂融资扩张的同时，麻烦承担起环保、节能的社会责任，这些本在投放之初就该计划好破损、淘汰的单车“归路”，实在不该引起如今诸多的社会问题。